IKER LEZETA prueba la MONTY 2004
Que os puedo decir para que os hagais una idea de esta maravilla, lo mejor es
que la probeís!. Pero bueno ahí van mis impresiones sobre la bici.....
La verdad es que parecía que el modelo anterior era insuperable pero .....
Uno se adapta inmediatamente a la conducción, pues las distancias entre ejes
y pedales son las mismas, lo único que varia un poco es que la potencia está un
pelín más baja, pero en mi opinión esto da una ventaja importante a la hora de
tirar de ella hacia arriba, yo de hecho ya la llevaba así antes.
Pero lo mejor es que uno se siente muy cómodo sobre la bici, el cuadro se ha
reducido a la mínima expresión, y con ello se consigue andar en la bici sin que
te moleste para ningún movimiento, ganándose bastante a la hora de subir
escalones.
Los refuerzos en la parte posterior de la bici, unido al gorila integrado y
un mayor grosor de las vainas superiores, hace que la frenada sea perfecta. Ya
no necesitaís el "Gorila" que a mi juicio no dejaba de ser un "pegote".
Todo esto unido a la importante reducción de peso hace que sea una delicia
andar con ella, y si no ya me lo direís cuando la probeis.
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TOTALMENTE NUEVA
La estetica es totalmente nueva, con un chasis mucho más pequeño, con tubos curvados, una pipa de dirección mas ancha, y una parte posterior mucho más baja, muy proxima a la rueda, lo que hace el conjunto mucho más rigido. |
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GORILA INTEGRADO
la parte posterior es muy efectiva, con un gorila integrado, vainas más gruesas que bajan en disminución hacia el eje, y con una terminacion de tubo en ángulo que le da una estetica diferente. Con esto se consigue evitar el molesto arqueo que hacían las vainas antes al frenar perdiendose efectividad |
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PIPA DE DIRECCION
la pipa es más ancha, con una dirección semiintegrada que funciona perfectamente. En el interior de la pipa tiene unos topes de dirección para evitar elgiro total y que se puedan partir los latiguillos de los frenos. Observad también los tres orificios de la horquilla para quitar peso. Algunos pilotos ya los habiamos probado y son totalmente fiables. |
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EJE DE PEDALIER
El eje es totalmente nuevo, es hueco interiormente y estriado en los extremos para encajar en unas bielas totalmente nuevas con 10 estrias. (ya no lleva el FAG de cuadradillo) |
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REBAJE BIELA
La biela viene ya fundida con un rebaje interno, con lo que se consigue mejorar el peso, y en material alu 7075 que le da una resistencia Total. |
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RUEDA DELANTERA Y HORQUILLA
La rueda delantera al igual que la trasera monta radios de titanio consiguiendose una importante mejora del peso (hay una version mas económica con radios de acero ).
La horquilla lleva tambien unos rebajes en la parte inferior que consiguen mejorar el peso. |
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REFUERZO HORQUILLA
la parte posterior de la horquilla ha sido reforzada para conseguir mayor resistencia, la verdad es que yo nunca había tenido problemas, pero por algo será..... |
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REFUERZOS CHASIS
Podeis apreciar que Monty se ha esmerado con unos refuerzos muy rebajados. Espero que no rompais este cuadro........
Otro detalle muy quedón es el recorrido de los latiguillos traseros, que llama mucho la atencion y que no molestan para nada. El cuadro va tan ajustado a la rueda que los ingenieros han tenido que quebrarse la cabeza. Va perfecto. |
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RUEDA TRASERA
también con radios de Titanio, y con un nuevo buje muy rebajado con rodamientos de bajo perfil y un eje de aluminio 7075 más ancho |
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PEDALES
Esto ya lo veniamos probando desde hace años, pero ya lo han puesto en la serie con unos casquillos de aluminio que dan una terminacion perfecta. Menos peso y mejor sensacion bajo la zapatilla..... |
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